ZERO FIGHTER TYPE 52 EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT HOBBYBOSS 80241

ZERO FIGHTER TYPE 52 EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT

6,50 €
Impuestos incluidos

ZERO FIGHTER TYPE 52 EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT, es una maqueta de la marca HOBBYBOSS, a escala 1/72. En este set nos vamos a encontrar con un manual de montaje con historia del modelo a montar, las piezas necesarias para construir el ZERO FIGHTER TYPE 52 fabricadas en plástico, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta con dos marcajes diferentes:   

.  Ala Naval Yokosuka, 1945, JG Saburo Sakai.

. Grupo de vuelo 203 W.O.T., Tanimizu Kagoshima, junio de 1945.

HOBBYBOSS 80241

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ZERO FIGHTER TYPE 52 EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT, es una maqueta a escala 1:72 de la marca HOBBYBOSS. La maqueta contiene las piezas necesarias, fabricadas en plástico, para el montaje del modelo ZERO FIGHTER TYPE 52 manual de instrucciones con historia del avión, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta.

El Mitsubishi Zero-Sen, fue, sin duda, el caza monoplaza más famoso de Japón. Fue desarrollado en respuesta a la necesidad de la Armada japonesa de un sucesor del A5M. La nueva aeronave era un avión de ala baja de vuelo libre, impulsado por un motor Nakijama NK1C Sakae de 925 CV. El prototipo con este motor voló en enero de 1940, y los resultados de las pruebas fueron tan buenos, que ya en julio se hizo un pedido de 15 A6M2 de preproducción para probarlos en China. Ese mismo mes se hizo un pedido para la producción en serie de un A6M2 de cubierta con alas plegadas manualmente, para facilitar el colgado del avión en un portaaviones. La versión básica de producción fue el A6M5, introducido en 1943 en respuesta a las crecientes capacidades de los cazas aliados. Se construyeron diferentes versiones, que se diferenciaban principalmente en el armamento, y que se denominaron A6M5a, A6M5b y A6M5c, así como el caza nocturno A6M5d-S, y la versión de entrenamiento de 2 plazas A6M5-K. Los japoneses trataron de mejorar aún más el avión e introdujeron otras versiones: A6M6, A6M7 y A6M8. Este último fue el último proyecto, pero sólo se construyeron dos prototipos con los motores Mitsubishi MK8K de 1.500 CV, y la producción en serie no tuvo lugar hasta el final de la guerra.

El Mitsubishi A6M Reisen (también denominado; Zero o Zeke), fue un avión de combate japonés, monomotor, totalmente metálico y de ala baja de la Segunda Guerra Mundial. El prototipo fue lanzado el 1 de abril de 1939, y entró en servicio en el verano de 1940. Los primeros prototipos estaban propulsados por un motor Mitsubishi Zuisei 13, pero a partir del modelo A6M2 11 se utilizó el motor Nakajima NK1B Sakae 12 con 950 CV, lo que convirtió al avión en uno de los mejores cazas del primer periodo de la guerra. Poco antes, y durante la guerra, se construyeron nuevas versiones. Uno de los más famosos fue el A6M2 modelo 21, una versión especial con alas plegables diseñada para portaaviones, que se convirtió en el caza de cubierta básico japonés al comienzo de la Guerra del Pacífico. Las versiones posteriores fueron el A6M3 y el A6M5, cada uno de los cuales tuvo varias subversiones. El primero de ellos utilizaba el motor Nakajima Sakae 21 de 1130 CV con compresor, pero esto suponía un aumento de peso y una disminución de la autonomía y la maniobrabilidad. Este problema se resolvió en la versión A6M5 cambiando el sistema de escape, modificando la forma de las alas y suprimiendo el plegado, lo que aumentó la velocidad máxima. Esta versión se lanzó en 1943 y se produjo hasta el final de la guerra. Cabe destacar que una de las versiones más producidas del A6M5 fue el A6M5C Modelo 52C, del que se fabricaron casi 5000 unidades. Los aviones Zero participaron en toda la guerra en el Pacífico, sirviendo principalmente como cazas de cubierta, pero también en gran medida como cazas del ejército. El padre de este famoso avión fue el ingeniero Jiro Horikoshi, que se basó en su experiencia en el desarrollo del avión M5A. Consiguió desarrollar un avión muy ágil, con una excelente aerodinámica, ideal para el combate rueda a rueda, y con una gran autonomía. Sin embargo, esto se consiguió a costa del blindaje y de la falta de depósitos de combustible autosellantes. Además, como consecuencia de la falta de motores de avión de potencia comparable a la de las máquinas americanas, con cada año de guerra el Zero pasó de ser un avión superior, desde 1943, a un rival cada vez más débil de los P-51, P-47, F-4 o F-6. También resultó ser una máquina vulnerable a los daños y muy susceptible al fuego. Pero esto no cambió el hecho de que los aliados, hasta 1943, no tenían un avión que pudiera competir con el A6M Zero.

Datos técnicos (versión A6M2 modelo 21): longitud: 9,06 m, envergadura: 12 m, altura: 3,05 m, velocidad máxima: 533 km/h, velocidad de ascenso: 15,7m/s, alcance máximo: 3105km, techo máximo 10000m, armamento: fijo-2 cañones Tipo 99-1 cal.20mm y 2 ametralladoras Tipo 97 cal.7,7mm, suspendido-a 250 kg de bombas.

 HOBBYBOSS 80241


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