SUPERMARINE SPITFIRE FR Mk.XIV AIRFIX A05135 ESCALA 1/48

SUPERMARINE SPITFIRE FR Mk.XIV AIRFIX A05135 ESCALA 1/48

26,95 €
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Continuando con el desarrollo durante la guerra del famoso Supermarine Spitfire, el Mk.XIV vio la forma clásica del célebre caza de Mitchell, combinada con la impresionante potencia del nuevo motor Rolls Royce Griffon. El avión resultante fue excelente, y uno de los cazas de la RAF más capaces de la Segunda Guerra Mundial, demostrando ser particularmente exitoso cuando se empleó contra los ataques con bombas voladoras V-1, que Alemania lanzó contra el sur de Gran Bretaña, desde el verano de 1944.

La adopción del motor Rolls-Royce Griffon, proporcionó al Spitfire un aumento significativo en el rendimiento, pero no sin presentar algunos desafíos a los diseñadores y pilotos de Supermarine. La instalación del nuevo motor en la estructura del avión Spitfire existente, requirió un rediseño de las secciones delantera y trasera del avión, y el uso de una distintiva hélice Rotol de cinco palas. Los pilotos acostumbrados a volar versiones de la aeronave con motor Merlin, encontrarían que el Griffon giraba con la hélice en la dirección opuesta, y mientras que la aeronave anterior tendía a virar hacia la izquierda en el despegue, las máquinas propulsadas por Griffon viraban en la dirección opuesta, si el piloto se olvidaba y aplicaba sus entradas correctivas habituales, su primer vuelo podría ser particularmente corto e incómodo.

Como el único tipo de caza británico que permaneció en producción durante la Segunda Guerra Mundial, el Spitfire se desarrolló constantemente para garantizar que se mantuviera a la vanguardia del rendimiento de los cazas, con el avión propulsado por Griffon, siendo alrededor de 80 mph más rápido que las máquinas Mk.I originales. Con el ronroneo de los primeros motores Merlin reemplazado por el gruñido ronco del poderoso Griffon, estos desarrollos posteriores parecían ser versiones mucho más capaces del caza que los primeros Spitfire clásicos, a pesar de que eran básicamente un desarrollo de ellos. El Spitfire Mk.XIV con motor Griffin, poseía un mayor rendimiento que el pura sangre Mk.IX y, por lo tanto, era superior tanto al Focke Wulf Fw 190 de la Luftwaffe, como a las últimas versiones del Messerschmitt Bf 109.

Participando en operaciones aéreas en apoyo en los meses posteriores a los aterrizajes del Día D, el Mk.XIV fue utilizado ampliamente por la 2ª Fuerza Aérea Táctica, equipando a los 20 escuadrones de Spitfire que operaron desde el continente en los meses entre D -Día y el Día de la Victoria. Empleados predominantemente en un papel de reconocimiento armado, estos temibles combatientes buscarían objetivos detrás de las líneas alemanas, intentando interrumpir tanto su retirada como su capacidad para enviar refuerzos a la línea del frente actual. Su velocidad también los convirtió en un avión ideal para ayudar a contrarrestar la creciente amenaza Doodlebug, que sufrió el sur de Gran Bretaña en los meses posteriores a la Operación Overlord y los aterrizajes del Día D.

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Supermarine Spitfire fue probablemente el caza británico más famoso de la Segunda Guerra Mundial. Era una máquina totalmente metálica con una configuración de ala baja, características alas elípticas, una cola clásica y un tren de aterrizaje retráctil. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 5 de marzo de 1936. El Spitfire resultó ser el elemento básico de la guerra de la RAF, y continuó funcionando bien después de la guerra, permaneciendo en producción durante 10 años. La historia del Spitfire comenzó en el escritorio de dibujo de RJ Mitchell, diseñador principal de Supermarine. Las primeras máquinas fueron a las unidades de la RAF en 1938, pero cuando comenzó la Batalla de Gran Bretaña en el verano de 1940, ya había 19 escuadrones de cazas modernos en los aeródromos, junto con los Hurricane de las islas un poco más antiguos, 600 aviones estaban defendiendo. Con la expansión de las hostilidades, el Spitfire sirvió dondequiera que la RAF operara; en el Lejano Oriente, África del Norte e Italia, durante el desembarco de Normandía y los combates en Francia, y finalmente durante la operación en Alemania en 1945. Para muchos británicos, se convirtió en un símbolo de victoria en la Segunda Guerra Mundial. Esta maravillosa máquina tuvo, al menos, una docena de versiones de producción. Los más importantes de ellos son, entre otros, el primer Spitfire Mk.I de producción masiva propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin II de 1030 hp. Fue sobre todo esta máquina la que hizo una contribución excelente en la Batalla de Gran Bretaña. Se desarrollaron muchas versiones de este modelo, incluyendo PR Mk IA (versión de reconocimiento) o PR.IG (versión de reconocimiento armada). Otra versión interesante fue el Spitfire Mk.V con motor Rolls-Royce Merlin 45 de 1440HP. Posteriormente, también se ensamblaron los motores Merlin 50. La producción en serie de esta versión comenzó en 1941, y fue la respuesta de la RAF a la aparición del Messerschmitt Bf-109F. Otra versión muy exitosa fue el Spitfire Mk.IX, propulsado por un motor Merlin 61 con hélice de 4 palas. Fue creado como oponente al Focke-Wulf Fw-190, y se puso en producción a finales de 1941. Esta versión fue modificada muchas veces y, por ejemplo, en 1944 obtuvo una nueva mira giroscópica, un timón más grande o un sistema de alas diferente. Otra versión importante era el Spitfire Mk.XIV con un motor Rolls-Royce Griffon 61, y una hélice de cinco palas. La producción en serie comenzó en octubre de 1943. Una de las últimas series producidas fue la versión Mk.21. Esta versión tenía un motor Griffon 61, una estructura y revestimiento fuertemente reforzados, las alas estaban extendidas, aumentando su superficie de vuelo. La producción en masa comenzó en marzo de 1945.

Datos técnicos (versión Mk.XIV): longitud: 9,14 m, envergadura: 11,23 m, altura: 3,05 m, velocidad máxima: 717 km/h, velocidad de ascenso: 18,5 m/s, techo práctico: 13.200 m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fijo - 4 ametralladoras de 7,7 mm y 2 cañones Hispano Mk II de 20 mm, suspendido - hasta 225 kg de bombas.

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