PFALZ D.IIIa WORLD WAR I RODEN 015

PFALZ D.IIIa WORLD WAR I

7,95 €
Impuestos incluidos

PFALZ D.IIIA WORLD WAR I, es una maqueta de la marca Roden, a escala 1/72. En este set nos vamos a encontrar con un manual de montaje con historia del modelo a montar, las piezas necesarias para construir el PFALZ D.IIIA, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta, en tres versiones diferentes:    

. Pfalz D.IIIa, Jasta 40, pilotado por Karl Degelow, 30 victorias PLM, Frente Occidental, verano de 1918.

. Pfalz D.IIIa, Jasta 31, Frente Occidental, invierno-primavera de 1918.

. Pfalz D.IIIa, Jasta 40, capitán Rudolf Berthold, 44 victorias PLM, JGI, Frente Occidental, aeródromo Balatre, mayo de 1918.

RODEN 015

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PFALZ D.IIIA WORLD WAR I, es una maqueta a escala 1:72 de la marca Roden. La maqueta contiene las piezas necesarias, fabricadas en plástico, para el montaje del modelo PFALZ D.IIIA, manual de instrucciones con historia del avión, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta.

El Pfalz D.III, fue el competidor más fuerte del Albatros en lo que respecta a cazas alemanes. Fue creado a principios de 1917, con lo que terminaba, en 1916 el reinado del Nieuport 11, y el concepto de maquinaria semiautomática. Las empresas alemanas recibieron la orden de copiar esta concepción, por lo que se creó el Albatros D.III, pero los constructores de la empresa Pfalz, no se dejaron llevar del todo por la maquinaria semiautomática. Es cierto que el ala inferior tenía una cuerda menor que la superior, pero no era una diferencia significativa, aunque la influencia del concepto fue visible. Sin embargo, la característica revolucionaria del fuselaje era su construcción en forma de concha, que se hacía pegando varias capas de tiras de chapa a un esqueleto de madera, con lo que se conseguía una construcción rígida y muy ligera al mismo tiempo. En marzo de 1917, Idflieg, encargó 70 aviones de serie. En junio se pidieron otros 300, pero el pedido se redujo a 190, en favor del modelo más nuevo D.IIIa. Los principales cambios en relación con el D.III, fueron el traslado de los cañones desde el interior del fuselaje, el cambio de la forma del plano de cola horizontal, y en los ejemplares posteriores el redondeo de las puntas del ala inferior. En total se produjeron menos de 1000 ejemplares. Los dos primeros aviones Pfalz D.III fueron entregados en agosto al Jasta 10 y al Jasta 22, y los siguientes fueron suministrados principalmente a las unidades bávaras, aunque en total los Pfalz pasaron por 40 Jagdstafeln diferentes, y por 3 Jasta de Campo de la Marina. Las opiniones sobre el avión variaban, por ejemplo, a Voss no le gustaba, mientras que Berthold lo alababa. Fue pilotado por pilotos como Lenz, von Holzem, Baumer, von Degelow y Bethge. El Pfalz permaneció en servicio hasta el final de la guerra, aunque ciertamente fue desplazado de las unidades de primera línea por el Fokker D.VII, y nunca supuso una amenaza seria para la posición del Albatros D.III/D.V. Fue, sin duda, uno de los diseños de aviones más importantes de la Gran Guerra.

Datos técnicos (versión D.IIIa): longitud: 6,95 m, envergadura: 9,4 m, altura: 2,67 m, velocidad máxima: 165 km/h, velocidad de ascenso: 3,67m/s, techo práctico: 5180m, armamento: fijo - 2 ametralladoras LMG 08/15 cal.7.92mm.

RODEN 015


4823017700055

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