P-39Q AIRACOBRA EDUARD ESCALA 1/48

P-39Q AIRACOBRA EDUARD ESCALA 1/48

16,95 €
Impuestos incluidos

Bell P-39 Airacobra, es un avión de combate de metal de un solo motor estadounidense, con una cola clásica en la configuración de ala baja, con un tren de aterrizaje de tres ruedas. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 6 de abril de 1938, la producción en serie se llevó a cabo entre 1940 y1944. A pesar de su apariencia convencional, el Bell P-39 Airacobra fue un diseño único entre los combatientes del Ejército de E.E.U.U. durante la Segunda Guerra Mundial, el primero con una rueda delantera. Esta solución fue dictada por la necesidad de instalar armas pesadas en la parte delantera de la aeronave, lo que a su vez correspondía a las expectativas de mediados de la década de 1930, relacionadas con garantizar una alta potencia de fuego. A principios de 1935, la dirección de Bell Aircraft Corporation estuvo presente en la demostración de American Armament Corporation: calibre T9 de 37 mm. Asombrado por los resultados del espectáculo, condujo al inicio de los trabajos de construcción de un avión de combate que utilizaba un cañón T9, que disparaba a través del eje de la hélice y, además, estaba equipado con dos ametralladoras de 12,7 mm instaladas en la parte delantera del fuselaje y sincronizadas con la rotación de la hélice. La decisión de ubicar el cañón en el morro de la máquina impuso la colocación del motor dentro del fuselaje. La hélice estaba impulsada por un eje largo, ubicado debajo del suelo de la cabina. Tal instalación del motor, casi exactamente en el centro de gravedad de la aeronave, implicaba la necesidad de utilizar un tren de aterrizaje de tres ruedas con una rueda delantera. El primer pedido importante del 369 P-39 se realizó en septiembre de 1940, y los envíos comenzaron aproximadamente siete meses después. Al mismo tiempo, las primeras unidades de exportación encargadas por los británicos, comenzaron a salir de la línea de producción. Debían reemplazar las desgastadas máquinas Hawker Hurricane. En última instancia, sin embargo, el mayor destinatario extranjero resultó ser la Unión Soviética, que recibió alrededor de 4700 aviones, donde el número total de P-39 ensamblados de todas las versiones superó ligeramente las 9500 unidades.

Datos técnicos (versión P-39Q): longitud: 9,2 m, envergadura: 10, 4 m, altura: 3,8 m, velocidad máxima: 605 km/h, velocidad de ascenso: 19 m/s, alcance máximo: 840 km, techo práctico: 10700 m, armamento: fijo - 4 7,62 mm Ametralladoras M1919, 2 ametralladoras calibre M2 de 12,7 mm y 1 cañón M4 de 37 mm, suspendidas - hasta 230 kg de bombas.

P-39Q AIRACOBRA EDUARD ESCALA 1/48. EDUARD 8470

Cantidad
Disponible

Bell P-39 Airacobra, es un avión de combate de metal de un solo motor estadounidense, con una cola clásica en la configuración de ala baja, con un tren de aterrizaje de tres ruedas. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 6 de abril de 1938, la producción en serie se llevó a cabo entre 1940 y1944. A pesar de su apariencia convencional, el Bell P-39 Airacobra fue un diseño único entre los combatientes del Ejército de E.E.U.U. durante la Segunda Guerra Mundial, el primero con una rueda delantera. Esta solución fue dictada por la necesidad de instalar armas pesadas en la parte delantera de la aeronave, lo que a su vez correspondía a las expectativas de mediados de la década de 1930, relacionadas con garantizar una alta potencia de fuego. A principios de 1935, la dirección de Bell Aircraft Corporation estuvo presente en la demostración de American Armament Corporation: calibre T9 de 37 mm. Asombrado por los resultados del espectáculo, condujo al inicio de los trabajos de construcción de un avión de combate que utilizaba un cañón T9, que disparaba a través del eje de la hélice y, además, estaba equipado con dos ametralladoras de 12,7 mm instaladas en la parte delantera del fuselaje y sincronizadas con la rotación de la hélice. La decisión de ubicar el cañón en el morro de la máquina impuso la colocación del motor dentro del fuselaje. La hélice estaba impulsada por un eje largo, ubicado debajo del suelo de la cabina. Tal instalación del motor, casi exactamente en el centro de gravedad de la aeronave, implicaba la necesidad de utilizar un tren de aterrizaje de tres ruedas con una rueda delantera. El primer pedido importante del 369 P-39 se realizó en septiembre de 1940, y los envíos comenzaron aproximadamente siete meses después. Al mismo tiempo, las primeras unidades de exportación encargadas por los británicos, comenzaron a salir de la línea de producción. Debían reemplazar las desgastadas máquinas Hawker Hurricane. En última instancia, sin embargo, el mayor destinatario extranjero resultó ser la Unión Soviética, que recibió alrededor de 4700 aviones, donde el número total de P-39 ensamblados de todas las versiones superó ligeramente las 9500 unidades.

Datos técnicos (versión P-39Q): longitud: 9,2 m, envergadura: 10, 4 m, altura: 3,8 m, velocidad máxima: 605 km/h, velocidad de ascenso: 19 m/s, alcance máximo: 840 km, techo práctico: 10700 m, armamento: fijo - 4 7,62 mm Ametralladoras M1919, 2 ametralladoras calibre M2 de 12,7 mm y 1 cañón M4 de 37 mm, suspendidas - hasta 230 kg de bombas.

P-39Q AIRACOBRA EDUARD ESCALA 1/48. EDUARD 8470


8591437556793

Referencias específicas