P-39 Q AIRCOBRA EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT HOBBYBOSS 80240

P-39 Q AIRCOBRA EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT

6,50 €
Impuestos incluidos

P-39 Q AIRCOBRA EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT, es una maqueta de la marca HOBBYBOSS, a escala 1/72. En este set nos vamos a encontrar con un manual de montaje con historia del modelo a montar, las piezas necesarias para construir el P-39 Q AIRCOBRA fabricadas en plástico, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta con dos marcajes diferentes:   

. P-39Q-15 Aircobra (44-2547), pilotado por el capitán Grigor A. Rechkalov del GIAP, en el frente de Ucrania, durante el verano de 1944.

. P-39Q, pilotado por el teniente coronel William Shomo 71st trs/82nd TRG en 1944.

HOBBYBOSS 80240

Cantidad
Disponible

-39 Q AIRCOBRA EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT, es una maqueta a escala 1:72 de la marca HOBBYBOSS. La maqueta contiene las piezas necesarias, fabricadas en plástico, para el montaje del modelo P-39 Q AIRCOBRA manual de instrucciones con historia del avión, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta. 

El Bell P-39 Aircobra era un avión americano, monomotor, de estructura metálica, de ala baja clásica y con tren de aterrizaje de tres ruedas. El prototipo voló el 6 de abril de 1938, y la producción en serie duró desde 1940 hasta 1944. A pesar de su apariencia convencional, el Bell P-39 Aircobra fue un diseño único entre los cazas del ejército estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, el primero con una rueda delantera. Este diseño fue dictado por la necesidad de construir un armamento pesado en la sección del morro del avión, que a su vez cumplía con las expectativas de alta potencia de fuego de mediados de la década de 1930. A principios de 1935, los ejecutivos de Bell Aircraft Corporation, asistieron a una demostración del cañón T9 de 37 mm de la American Armament Corporation. Deslumbrados por los resultados de la demostración, iniciaron el desarrollo de un avión de combate que utilizaba el cañón T9, que disparaba a través del cubo del fuselaje, y que además estaba equipado con dos ametralladoras de 12,7 mm montadas en la sección del morro del fuselaje, y sincronizadas con la rotación del mismo. La decisión de situar el cañón en el morro de la máquina impuso la colocación del motor dentro del fuselaje. El accionamiento del plano focal se transmitía por un largo eje bajo el suelo de la cabina. El motor estaba colocado casi exactamente en el centro del peso del avión, lo que obligaba a utilizar un tren de aterrizaje triciclo con una rueda delantera. El primer gran pedido de los 369 P-39 se realizó en septiembre de 1940, y las entregas comenzaron unos siete meses después. Aproximadamente al mismo tiempo, los primeros modelos de exportación encargados por los británicos comenzaron a salir de la línea de producción. Iban a sustituir al desgastado Hawker Hurricane. Sin embargo, al final, el mayor cliente extranjero fue la Unión Soviética, que recibió unos 4700 aviones, donde el número total de P-39 ensamblados de todas las versiones superó ligeramente los 9500.

Datos técnicos (versión P-39Q): longitud: 9,2 m, envergadura: 10,4 m, altura: 3,8 m, velocidad máxima: 605 km/h, velocidad de ascenso: 19m/s, alcance máximo: 840km, techo práctico: 10700m, armamento: fijo - 4 ametralladoras M1919 cal.7.62mm, 2 ametralladoras M2 cal.12.7mm y 1 cañón M4 cal.37mm, suspendido - hasta 230 kg de bombas.

HOBBYBOSS 80240


6939319202406

Referencias específicas