MITSUBISHI Ka-14 MODIFICACION DEL PRIMER PROTOTIPO A5M FINEMOLDS FP-33 ESCALA 1/72

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23,95 €
Impuestos incluidos

El Mitsubishi Ka-14 fue un prototipo de caza en vuelo japonés del período de entreguerras. Los seis prototipos de esta máquina se construyeron en 1935. La propulsión, en la primera etapa, estuvo a cargo de un único motor Nakajima Kotobuki 5 de 600 CV, y en las tres últimas, de un motor Hikari 1 de 800 CV. El caza medía 7,76 metros de largo con una envergadura de 11 metros. El Mitsubishi Ka-14 fue desarrollado para las necesidades de la Armada Imperial Japonesa, que a mediados de la década de 1930 buscaba obtener un nuevo caza en vuelo con un rendimiento muy alto, especialmente con una velocidad máxima y una tasa de ascenso altas. El primer prototipo del Ka-14 se caracterizó por una estructura totalmente metálica, un tren de aterrizaje fijo y alas elípticas, denominadas como alas con forma de gaviota invertida. Inicialmente, el avión no cumplía con los requisitos establecidos para el mismo, pero luego de cambiar la unidad de potencia y pequeñas correcciones aerodinámicas, los cumplió con creces. Finalmente, después de cambios adicionales destinados a lograr la mejor maniobrabilidad, la máquina entró en producción bajo la designación A5M.

MITSUBISHI Ka-14 MODIFICACION DEL PRIMER PROTOTIPO A5M FINEMOLDS FP-33 ESCALA 1/72

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El Mitsubishi Ka-14 fue un prototipo de caza en vuelo japonés del período de entreguerras. Los seis prototipos de esta máquina se construyeron en 1935. La propulsión, en la primera etapa, estuvo a cargo de un único motor Nakajima Kotobuki 5 de 600 CV, y en las tres últimas, de un motor Hikari 1 de 800 CV. El caza medía 7,76 metros de largo con una envergadura de 11 metros. El Mitsubishi Ka-14 fue desarrollado para las necesidades de la Armada Imperial Japonesa, que a mediados de la década de 1930 buscaba obtener un nuevo caza en vuelo con un rendimiento muy alto, especialmente con una velocidad máxima y una tasa de ascenso altas. El primer prototipo del Ka-14 se caracterizó por una estructura totalmente metálica, un tren de aterrizaje fijo y alas elípticas, denominadas como alas con forma de gaviota invertida. Inicialmente, el avión no cumplía con los requisitos establecidos para el mismo, pero luego de cambiar la unidad de potencia y pequeñas correcciones aerodinámicas, los cumplió con creces. Finalmente, después de cambios adicionales destinados a lograr la mejor maniobrabilidad, la máquina entró en producción bajo la designación A5M.

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