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MISTERCRAFT E-33 MIRAGE III E/S ESCALA 1/72 MISTERCRAFT 050337

MISTERCRAFT E-33 MIRAGE III E/S ESCALA 1/72 MISTERCRAFT 050337

9,95 €
Impuestos incluidos

MISTERCRAFT E-33 MIRAGE III E/S, es una maqueta de la marca MisterCraft a escala 1:72. La maqueta del E-33 MIRAGE III E/S, incluye manual de instrucciones de montaje con la historia del modelo, guía de pinturas (no incluidas en el set), piezas en plástico transparente, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta en cuatro opciones distintas:     

. MIRAGE III C, nº87, ec 03/010 Vexin, Destacamento aéreo 188, Ejercito del Aire, Djibouti, octubre de 1984.

. MIRAGE III S, Fuerza aérea suiza, Escuadrón de aviación 16, Stans, 1989.

. MIRAGE III E, Fuerza aérea española, Escuadrón 111, Manises, Valencia, España, 1970.

. MIRAGE III E EC ½ Cicognes, Fuerza aérea francesa, Nancy-Ochey, 1970.

. MIRAGE III ED, Fuerza aérea real australiana, Escuadrón nº76, Willimstown, 1968.

MISTERCRAFT 050337

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MISTERCRAFT E-33 MIRAGE III E/S, es una maqueta a escala 1/72 de la marca MisterCraft. En este set nos vamos a encontrar con el manual de instrucciones de montaje, que incluye la historia del modelo a montar, hoja de calcas para la decoración, piezas en plástico transparente, y guía de pinturas (no incluidas en el set). Esta maqueta del E-33 MIRAGE III E/S, viene presentada con gran calidad y minuciosos detalles.

El Dassault Mirage III/5/50, era un avión monomotor de combate-bombardero francés con ala delta, sin plano de cola horizontal. A finales de 1955, Dassault comenzó a construir un único prototipo que conservaba el ala delta combinada con un fuselaje ampliado, capaz de albergar un único motor SNECMA Atar 101G1. El Mirage III-001 resultante fue lanzado el 17 de noviembre de 1956, y en dos meses volaba a 1,52Ma. El uso de conos controlados manualmente en las tomas laterales fijas, y el motor Atar 101G2 con un empuje incrementado de 4490kg permitió aumentar la velocidad a 1,65Ma, y más tarde mediante el uso del cohete impulsor SERP, a 1,8Ma. Para maximizar la velocidad, Dassault modificó el ala y, tras el primer vuelo del 12 de mayo de 1958, el Mirage IIIA alcanzó una velocidad de 2,2Ma con el motor cohete adicional. Esto llevó a la producción de una versión de entrenamiento biplaza en tándem del Mirage IIIB, y un interceptor monoplaza Mirage IIIC. Esta última versión llevaba incorporado un radar Cyrano AI, y los dos cañones de 30 mm podían ser apoyados por misiles aire-aire Matra R.530, o AIM-9 Sidewinder. La siguiente versión importante fue el cazabombardero de largo alcance Mirage IIIE, con el motor Atar 9C incorporado en un fuselaje ligeramente ampliado. Esta versión contaba con el radar Cyrano II, que en combinación con el radar Doppler y el sistema de navegación TACAN, permitía atacar a baja altura sin ver el objetivo en todas las condiciones meteorológicas. Los programas de modificación del Mirage III (y sus derivados V y 50), incluían la instalación de modernos sistemas de navegación, control de armamento, y adaptación a los modernos tipos de armas. La segunda área de modificación fue la instalación de motores Atar 9K-50 con aproximadamente un 20% más de empuje, la adaptación para el reabastecimiento centralizado a presión, y el reabastecimiento en vuelo, la instalación de asientos de catapulta de clase cero, la mejora de la visibilidad desde la cabina, la instalación de superficies de timón delanteras, que aumentaron la maniobrabilidad en el combate aéreo, la adaptación para llevar contenedores, por ejemplo, para la guerra electrónica, el marcado de objetivos con láser, y el reconocimiento o la obtención de imágenes infrarrojas de objetivos.

Datos técnicos (versión IIIC): longitud 14,77 m, envergadura 8,22 m, altura 4,25m, velocidad máxima 2,2Ma, velocidad de ascenso 83 m/s, alcance máximo (con depósitos auxiliares) 4000km, techo máximo 17000m, armamento: fijo-dos cañones DEFA 552 calibre 30mm, suspendidos (Mirage 5), hasta 4200kg de carga útil. 

MISTERCRAFT 050337


5903852050337

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