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MESSERSHMITT Bf.109 A/B LEGION CONDOR DORA WINGS DW 72011 ESCALA 1/72

MESSERSHMITT Bf.109 A/B LEGION CONDOR DORA WINGS DW 72011 ESCALA 1/72

17,95 €
Impuestos incluidos

MESSERSHMITT BF.109 A/B LEGION CONDOR, es una maqueta de la marca Dora Wings a escala 1/72. En este set nos vamos a encontrar con un manual de montaje con historia del modelo a montar, las piezas necesarias para construir el MESSERSHMITT BF.109 A/B LEGION CONDOR fabricadas en plástico, lamina de fotograbado, piezas en plástico transparente y hoja de calcas para la decoración de la maqueta en cuatro marcajes diferentes:

. MESSERSHMITT BF.109 A, 6-10, 2.J/88, suboficial Ernst Mratzek, España, marzo de 1937.

. MESSERSHMITT BF.109 A, 6-15, 2.J/88, España, 1937.

. MESSERSHMITT BF.109 B-2, 6-27, 1.J/88, España, 1938.

. MESSERSHMITT BF.109 B-2, 6-36, 1.J/88, España, septiembre de 1938, teniente H. Harder.

DORA WINGS DW 72011

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MESSERSHMITT BF.109 A/B LEGION CONDOR, es una maqueta a escala 1:72 de la marca Dora Wings. La maqueta contiene las piezas necesarias, fabricadas en plástico, para el montaje del modelo MESSERSHMITT BF.109 A/B LEGION CONDOR, manual de instrucciones con historia del avión, lamina de fotograbado, piezas en plástico transparente y lamina de calcas para la decoración de la maqueta.   

El Messerschmitt Bf-109 era un avión de combate alemán, monomotor, de estructura metálica, de ala baja, con un plano de cola convencional. Resultó ser el principal caza de la Luftwaffe, y el más producido durante la Segunda Guerra Mundial. El prototipo voló el 29 de mayo de 1935, y la producción en serie duró desde 1936 hasta 1945. Se estima que en total se produjeron unos 35.000 cazas Messerschmitt Bf-109 de todas las versiones, muchos de los cuales fueron a parar a las fuerzas aéreas checas e israelíes después de la guerra. Las raíces del Bf-109 se remontan a un concurso convocado por la Luftwaffe en 1933, para la creación de un nuevo avión. En competencia con el He-112, el proyecto Bf-109 perdió inicialmente, pero gracias a las intrigas de Willie Messerschmitt el proyecto pudo continuar, y finalmente se convirtió en el ganador de la competición, pasando a ser el caza básico de la Luftwaffe. En el transcurso de la producción se desarrollaron varias variantes importantes del avión Bf-109. La primera serie de preproducción fue el Bf-109B (Berta), con diversas versiones del motor Junkers Jumo 210 (A o Da). Se probaron en España a partir de 1937, durante la Guerra Civil. Otra versión fue el Bf-109C (Caesar), que tenía un motor diferente al de la versión B, y un armamento ampliado, que consistía en dos cañones de 20 mm y 2 km calibre 7.92 mm. Estas máquinas también lucharon en los cielos de España. La tercera versión fue el Bf-109D (Dora) con un motor Junkers Jumo 210 Da o Daimler-Benz DB 600. Luchó en la campaña de septiembre, pero a finales de 1939/1940 fue sustituido por la versión E. El modelo más famoso fue el Bf-109E (Emil), con el motor Daimler-Benz 601A o N. Fue el primer modelo que utilizó una pala triple en lugar de una pala doble. Los Bf-109E lucharon en la campaña de Francia, sobre Inglaterra y en el Norte de África y en el Frente Oriental. El as que comenzó su carrera con el Bf-109E fue el famoso Adolf Galland. La siguiente versión fue el Bf-109F (Friedrich), que según los pilotos alemanes era el más perfecto aerodinámicamente. Tenía el fuselaje, las alas y el carenado de la cabina modificados, pero no tenía un motor nuevo. Se puso en servicio a finales de 1940/1941. Como parte del desarrollo del diseño, se fabricaron otras especificaciones del Bf-109, de las cuales la versión G (Gustav) fue la que se produjo en mayor número de ejemplares. El cambio más significativo que aumentó el rendimiento de la máquina, fue la instalación de un nuevo motor Daimler-Benz DB605A de 12 cilindros con 1.475 CV. El Bf-109G estaba armado con un par de ametralladoras de 13 mm situadas en el fuselaje, delante del carenado de la cabina, y un cañón MG151 de 20 mm o el más pesado MK108 de 30 mm. La última versión producida en serie fue el Bf-109K (Kurfirst), cuya producción comenzó en octubre de 1944. El motor utilizado era el Daimler-Benz DB 605DB o DC. El Bf-109K fue la versión más rápida producida durante la Segunda Guerra Mundial, alcanzando hasta 730 km/h. Además, se construyeron dos versiones, la H y la Z, pero éstas eran más bien experimentales, y su producción a gran escala no comenzó. Otras mejoras en el campo de la propulsión y el armamento convirtieron al Messerschmitt Bf-109 en uno de los cazas más potentes de la Segunda Guerra Mundial y, al mismo tiempo, mostraron el enorme potencial del fuselaje algo anguloso creado por Willie Messerschmitt.

Datos técnicos (versión Bf-109 G-6): longitud 8,95 m, envergadura 9,92 m, altura 2,6 m, velocidad máxima 640 km/h, velocidad de ascenso 17m/s, alcance máximo 850km, techo máximo 12000m, armamento: fijo, 2 ametralladoras MG131 calibre 13mm y 1 cañón MG151 calibre 20mm, bombas suspendidas, 250kg, o 2 lanzamisiles Wfr. Grado 21.

DORA WINGS DW 72011


DW72011

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