LEO 451 MUSEO HELLER 80389

LEO 451 MUSEO HELLER

16,95 €
Impuestos incluidos

LEO 451 MUSEO HELLER, es una maqueta de la marca HELLER, a escala 1/72. En este set nos vamos a encontrar con un manual de montaje con historia del modelo a montar, las piezas necesarias para construir el LEO 451 fabricadas en plástico, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta, con dos marcajes diferentes:  

. Lioré et Olivier LeO 451, GBII/12, segunda escuadrilla, Persan-Beaumont, mayo de 1940.

. Lioré et Olivier LeO 451, flotilla 6B, Aeronáutica Naval de Vichy, Oran de la Senia (Algeria), principios de 1942.

HELLER 80389

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LEO 451 MUSEO HELLER, es una maqueta a escala 1:72 de la marca HELLER. La maqueta contiene las piezas necesarias, fabricadas en plástico, para el montaje del modelo LEO 451, manual de instrucciones con historia del avión, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta.    

 El Liore-Olivier LeO 451, era un avión bombardero francés bimotor, de estructura metálica y de ala baja, de las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial. El primer avión de serie LeO 451 se completó en otoño de 1938, y se exhibió en el Salón Aeronáutico de París. Voló en marzo de 1939, aunque la producción ya estaba muy avanzada en las plantas de Clichy y Levellois, y el montaje final en la planta de Villacoublay. Debido a la amenaza de guerra, la aviación militar pidió 100 aviones en febrero de 1939. En marzo, el pedido se incrementó en otros 502 aviones. Grecia también hizo un pedido de 20 aviones, pero debido a la guerra, ninguno de ellos llegó a su destino. Debido a la irregularidad de las entregas de motores, se hicieron pedidos de aviones de varias versiones con motores ingleses o americanos. A principios de 1940, la Fuerza Aérea Francesa encargó 150 aviones más, y un poco más tarde otros 358, pero en la versión LeO 458. Durante todo el proceso de producción el avión fue objeto de constantes modificaciones. La versión de serie tenía los motores Gnome Rhone 14N 38/39, refrigerados por aire en disposición de doble estrella con una potencia de 1155 CV. Los estabilizadores verticales de la cola eran más redondeados en comparación con el prototipo. Su armamento consistía en una ametralladora fija MAC wz.34 de 7,5 mm en la parte inferior del fuselaje en el lado derecho, operada por un bombardero-navegador. La misma ametralladora estaba situada en la parte inferior del fuselaje en la parte delantera, en posición retráctil. En la parte trasera del casco, en la parte superior, se instaló un cañón Hispano Suiza 404 de 20 mm con bandejas para 60 cartuchos. En series posteriores, el cañón de 20 mm se complementó con dos cañones de 7,5 mm. La cámara de bombas tenía 5 bombas, de 200 kg cada una, y las bandejas de las alas tenían 2 bombas, de 500 kg cada una. El avión tenía también un piloto automático del tipo Smith-Jaeger. Los primeros aviones no llegaron hasta julio de 1939 y, al estallar la guerra, la Fuerza Aérea Polaca sólo contaba con 10 de ellos. La razón de la lentitud en la entrega de los aviones fue la falta de diversos componentes (fuselaje, motores, armamento) entregados a la fábrica por los pequeños fabricantes, lo que contribuyó al desorden general. Además, no hubo tiempo suficiente para formar a los pilotos adecuadamente con la nueva máquina. Al final de las hostilidades, en 1940, se produjeron 452 aviones. Tras la capitulación, la producción se reanudó con algunos cambios en los estabilizadores verticales y el armamento. También se introdujeron de serie tolvas especiales que permitían el bombardeo desde el sobrevuelo. Tras la introducción de estos cambios en agosto de 1941, se encargaron 225 aviones más y, en noviembre de 1942, se fabricaron 102 de ellos. Después de la guerra, los aviones se utilizaron para diversos fines: como laboratorios de vuelo, para pruebas de cohetes y para aviones no tripulados. Los últimos aviones de este tipo seguían volando en 1957.

Datos técnicos: longitud: 17,17 m, envergadura: 22,52 m, altura: 5,24m, velocidad máxima: 495km/h, alcance máximo: 2900km, techo máximo: 9000m.

HELLER 80389


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