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HEINKEL 111C ESCALA 1:72 RODEN 9
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HEINKEL 111C ESCALA 1:72 RODEN 009

19,95 €
Impuestos incluidos

El Heinkel He-111 fue un bombardero alemán, bimotor, de metal, semi-carcasa, de ala baja de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 17 de noviembre de 1934. En el período 1934-1935, se crearon tres prototipos para la Luftwaffe, marcados como V1, V2 y V3, el último de los cuales se convirtió en la base para la creación de un lote de preproducción (He-111A-0), pero resultó fracasar debido a motores demasiado débiles. Esto dio lugar a una mayor investigación y experimentación con otros motores, lo que finalmente condujo al desarrollo del He-111H, que se produjo a gran escala desde 1940 en adelante. Como unidad de potencia se utilizaron dos motores Junkers Jumo 211 de 1100 CV cada uno (de la versión H-3). Fue esta versión la que se usó a gran escala durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial, se crearon una docena de versiones del He-111, y cada una de ellas tenía sus propias modernizaciones. El más importante, aparte del mencionado "H", que también servía como bombardero torpedero (He-111H-6) y, por ejemplo, como avión marcador de blancos para otros bombarderos (He-111 H-18), es el " Versión P" con dos motores Daimler-Benz DB 601A-1 y min. durante la campaña de septiembre. Por otro lado, la versión más original es el He-111Z "Zwilling" (en alemán: gemelos), que es un ejemplo de una "combinación" inusual de dos bombarderos He111. La tarea de esta máquina inusual era remolcar un planeador gigante Me 321 o tres planeadores Go-242. También apareció una versión del He-111Z2, que se suponía llevaría 4 misiles Henschel Hs-293, pero no se usó en combate. Se fabricaron un total de aproximadamente 6.500 unidades de todas las versiones del He-111.

Datos técnicos (versión He-111H-6): longitud: 16,4 m, envergadura: 22,6 m, altura: 4 m, velocidad máxima: 440 km/h, velocidad de ascenso: 4,3 m/s, alcance máximo: 2300 km, techo máximo 6500 m, armamento: ametralladoras MG15 o MG81 de 7,92 mm, un cañón MG FF de 20 mm y un cañón MG131 de 13 mm, suspendido - hasta 2000 kg de bombas.

HEINKEL 111C ESCALA 1:72 RODEN 009

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El famoso bombardero alemán de la Segunda Guerra Mundial, el He 111, fue creado inicialmente como un avión de doble función (transporte comercial y bombardero). Tras el final de la Primera Guerra Mundial, de acuerdo con las condiciones del Tratado de Versalles, Alemania no podía tener bombarderos.

A mediados de los años 30, la situación política en Europa cambió radicalmente; Alemania inició un rápido desarrollo y reorganización militar. La empresa Heinkel prefirió desarrollar la versión de bombardero del He 111. Pero la evolución del modelo comercial para la compañía Deutsche Lufthansa (DLH) había continuado en la fábrica de Rostok.

En el verano de 1936 se inició el montaje de seis aviones de preproducción, que recibieron la denominación He 111C-0. A finales de 1936 se habían construido los seis C-0, cada avión recibió su propio nombre:

He 111 C-01 Nurnberg (D-AMES),

He 111 C-02 Leipzig (D-AQYF),

He 111 C-03 Koln (D-AXAV),

He 111 C-04 Konigsberg (D-ABYE),

He 111 C-05 Breslau (D-AQUA),

He 111 C-06 Karlsruhe (D-ATYL).

Tras ser utilizado durante un breve periodo de tiempo en rutas locales, DLH declaró que el He 111C era demasiado caro y no era rentable. El programa del He 111C se canceló, y los seis aviones C de preproducción se destinaron a las "rutas prestigiosas" Berlín-Hannover-Ámsterdam, Berlín-Núremberg-Múnich, y Colonia-Dortmund-Berlín. Más tarde, el He 111C-01 y el He 111C-05 se utilizaron como aviones especiales de mensajería en el Atlántico Sur.

A mediados de 1937 el He 111C-03, pasó a una unidad secreta de reconocimiento llamada "Comando Rowehl", comandada por el Oberstleutinant Theodore Rowehl. Era una unidad especial de reconocimiento fotográfico, cuyos aviones con matrícula civil realizaban salidas fotográficas clandestinas sobre Gran Bretaña, Francia y la Unión Soviética.

Durante la Segunda Guerra Mundial el número de rutas comerciales de DLH fue mínimo. El He111C, así como otra versión de transporte, el He111G, se siguió utilizando en la línea Berlín-Danzig-Konigsberg, y sólo unas pocas veces en la ruta Moscú-Berlín. Justo después de la invasión de Polonia, todos los He111C y He111G de DLH pasaron a manos de la Luftwaffe. Estos aviones fueron dotados de equipos de radio militares y armamento defensivo. En los años siguientes, el He111C se utilizó como avión de enlace para las necesidades generales de la Luftwaffe.

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