Fw190A-6 EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT HOBBYBOSS 80245

Fw190A-6 EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT

6,50 €
Impuestos incluidos

FW190A-6 EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT, es una maqueta de la marca HOBBYBOSS, a escala 1/72. En este set nos vamos a encontrar con un manual de montaje con historia del modelo a montar, las piezas necesarias para construir el FW190A-6 fabricadas en plástico, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta con dos marcajes diferentes:     

. Fw190 A-6 I/JG54, Mayor Walter Nowotny, noviembre de 1943.

. Fw190A-6, 5/JG54, otoño de 1943.

HOBBYBOSS 80245

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FW190A-6 EASY ASSEMBLY AUTHENTIC KIT, es una maqueta a escala 1:72 de la marca HOBBYBOSS. La maqueta contiene las piezas necesarias, fabricadas en plástico, para el montaje del modelo FW190A-6 manual de instrucciones con historia del avión, y hoja de calcas para la decoración de la maqueta.      

El Focke-Wulf Fw-190, era un avión alemán monomotor, de ala baja y cabina abierta de la Segunda Guerra Mundial. El Fw-190 fue considerado por los pilotos como superior al Messerschmitt Bf-109. El monoplano de ala baja Fw-190 fue desarrollado bajo un pedido del Luftfahrtministerium, realizado en el otoño de 1937. Kurt Tank presentó dos propuestas para la propulsión: una preveía un motor Daimler-Benz DB 601 refrigerado por líquido, y la otra un nuevo motor BMW 139 en estrella. Esta última fue seleccionada, y los trabajos, que comenzaron en la primavera de 1938, fueron dirigidos por Obering R. Blaser. El primer prototipo de Fw-190V1 estuvo listo en mayo de 1939, y voló en Bremen el 1 de junio de 1939 por el capitán Hans Sander. El segundo prototipo, el FW-190V2, armado con dos ametralladoras MG131 y dos MG17, todas del calibre 7,92 mm, voló en octubre de 1939. Para reducir la resistencia aerodinámica, ambos fueron equipados con una toma de aire en túnel en el fuselaje, pero los problemas de sobrecalentamiento del motor hicieron que se volviera a la solución probada del anillo NACA. Antes de que se iniciaran definitivamente las pruebas de estos prototipos, ya se había decidido sustituir el motor BMW 139 por un BMW 810 más potente, pero más largo y pesado, lo que exigía muchos cambios, reforzar la estructura y trasladar la cabina a la parte trasera, lo que a su vez se convirtió en una fuente de problemas con la ubicación del centro de gravedad. En el lado positivo, se eliminaron los problemas de penetración de humos y sobrecalentamiento del interior de la cabina, debido a su proximidad con el motor BMW 139. El tercer y cuarto prototipos fueron abandonados, y el Fw-190V5 con el nuevo motor se completó a principios de 1940. Más tarde recibió alas con un metro más de envergadura (desde los 9,5 m originales), lo que lo hacía 10 km/h más lento, pero aumentaba su velocidad de ascenso y mejoraba su maniobrabilidad. Se denominó Fw-190V5g, y la variante con un ala más corta, Fw-190V5k. Los siete primeros aparatos de la serie Fw-190A-0 tenían un ala corta, los demás tenían un ala más larga. La primera unidad operativa equipada con el Fw-190 - 6./JG 26 estacionado en Le Bourget, informó de su disponibilidad operativa en agosto de 1941, y desde el primer encuentro del nuevo caza con los Supermarine Spitfires británicos su superioridad sobre ellos se hizo evidente. En el transcurso de la guerra, se crearon varias versiones de este gran avión. Las máquinas de la versión A, con varias modernizaciones, sirvieron como aviones de combate. Las versiones marcadas como B y C eran sólo prototipos de los aviones de combate de alta presión, destinados a luchar contra los bombarderos estratégicos, sin embargo, no entraron en producción en serie. La variante D era la única de los Fw-190 propulsada por el nuevo motor Jumo 213A de 1750 CV, y era el equivalente alemán del P-51 Mustang. El nuevo motor alargó el fuselaje en varias decenas de centímetros. Esta variante también se utilizó principalmente como caza y como caza de altura. Numerosas variantes de la versión F, realizaban funciones de caza-bombardero como apoyo directo en el campo de batalla. La versión G tenía la misma función que la F, pero con un mayor alcance. Durante toda la guerra se produjeron más de 20000 ejemplares de este, uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial.

Datos técnicos (versión Fw-190A-8): Longitud: 9 m, envergadura: 10,51 m, altura: 3,95 m, velocidad máxima: 656 km/h, velocidad de ascenso: 15m/s, alcance máximo: 800km, techo máximo: 11410m, armamento: 2 ametralladoras fijas MG131 cal.13mm y 4 cañones MG151 cal.20mm.

HOBBYBOSS 80245


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Referencias específicas