FOKKER D.VII LIMITED EDITION FOKKER FOKKER! EDUARD 2133

FOKKER D.VII LIMITED EDITION FOKKER FOKKER!

37,99 €
Impuestos incluidos

FOKKER D.VII LIMITED EDITION FOKKER FOKKER!, es una maqueta de la marca EDUARD de la serie Dual Combo en edición limitada, a escala 1/72. En este set nos vamos a encontrar con un manual de montaje con historia del modelo a montar, las piezas necesarias para construir el FOKKER D.VII, fabricadas en plástico, lamina de fotograbado, piezas en resina para los motores BMW IIIa y Mercedes D.III, y hoja de calcas, para la decoración de la maqueta en doce marcajes diferentes:

. Fokker D.VII temprano, Oblt z.S. Gotthard Sachsenberg, CO de MFJ, Coolkerke, Bélgica, septiembre de 1918.

. Fokker D.VII de la época media, 505/18, 2592, OStv. Friedrich Wilhelm Hippert, Grenzschutz-Ost, este de Prusia, 1919.

. Fokker D.VIIF 4282/18, Ltn. d.R Arthur Laumann, Jasta 10, Berness, Francia, agosto de 1918.

. Fokker D.VIIF, Oblt. Erich Loewenhardt, Jasta 10, Puisieux Ferme, Francia, agosto de 1918.

. Fokker D.VIIF, 4253/18, Oblt. Ernst Udet, Jasta 4, Beugneux, Francia, julio de 1918.

. Fokker D.VIIF, Rtm. KarlBolle, CO de Jasta 2, Lens Mons, Francia, octubre de 1918.

. Fokker D.VII temprano, Hptm. Rudolf Berthold, CO de JG II, Le Mesnil-Nesle, Francia, junio de 1918.

. Fokker D.VII temprano, 365/18, Lt. Josef Carl Peter Jacobs, CO de Jasta 7, Santa Margarita, Francia, agosto de 1918.

. Fokker D.VII temprano, 387/18, Oblt.Harald Auffarth, Jasta 29, Aertrycke, Bélgica, octubre de 1918.

. Fokker D.VII temprano, 286/16, Vzfw. Willi Gabriel, Jasta 11, Cappy, Francia, mayo de 1918.

. Fokker D.VII tardío, Heinz Kustner, Jasta 18, Habsheim. Montingen, Metz, Francia, octubre/noviembre de 1918.

. Fokker D.VII tardío, 4301/18, Vzfw. Otto Heinrich Baurose, Jasta 71, Habsheim, Francia, noviembre de 1918.

EDUARD 2133

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FOKKER D.VII LIMITED EDITION FOKKER FOKKER!, es una maqueta a escala 1:72 de la marca Eduard, de la serie Dual Combo en edición limitada. La maqueta contiene las piezas necesarias, fabricadas en plástico, para el montaje del modelo FOKKER D.VII, manual de instrucciones con historia del avión, lamina de fotograbado, piezas en resina para los motores BMW IIIa y Mercedes D.III, y hoja de calcas para la decoración del caza alemán de la Primera Guerra Mundial.

El Fokker D.VII es un caza biplano alemán de construcción mixta (madera contrachapada, lona, aluminio), de finales de la Primera Guerra Mundial. El prototipo voló en enero de 1918, y en mayo del mismo año el avión entró en servicio. El Fokker D VII demostró rápidamente su superioridad sobre los aviones aliados. Tenía una mayor aceleración y una mayor altitud, lo que, junto con un muy buen equipo de control, hizo que los pilotos alemanes pudieran derrotar a 565 aviones aliados en agosto de 1918. Diseñado por Reinhold Platz, el D VII fue seleccionado entre muchos otros diseños durante un concurso celebrado entre enero y febrero de 1918. El propio barón Manfred von Richthofen (conocido como el "Barón Rojo") pilotó el prototipo, cuyo nombre en clave era V11. Más tarde comentó que el avión era fácil de pilotar, tenía una buena tasa de ascenso, y era adecuado para vuelos en picado, donde el Fokker demostró ser duro como una roca. Otros pilotos también comentaron la buena visibilidad desde la cabina. El avión era de construcción mixta. El fuselaje rectangular estaba hecho de tubos de acero soldados con revestimiento de lona. Sólo la parte delantera del fuselaje, que contenía el motor tenía cubiertas laterales desmontables de chapa de aluminio. Bastidores aéreos de doble viga, unidos entre sí por delgados soportes en forma de N, de flotación libre con perfil grueso, cubiertos hasta la primera viga con madera contrachapada, el resto con lona. El avión estaba propulsado por motores Mercedes D. IIIa (180-200 CV), o BMW IIIa con 185 CV. El motor BMW era sin duda una unidad de propulsión mejor, pero debido a la limitada producción, el motor Mercedes se utilizó a una escala mucho mayor. Cabe mencionar que el Fokker D.VII fue pilotado por Herman Goring, que obtuvo muchas victorias aéreas en él. El hecho de que se produjera hasta 1926 puede demostrar la calidad de la máquina.

Datos técnicos (para la versión con el motor BMW-Fokker D. VIIF): Longitud: 6,95 m, envergadura: 8,9 m, altura: 2,75 m, velocidad máxima: 200 km/h, velocidad de ascenso: 9,52 m/s, techo máximo 6000 m, armamento: 2 ametralladoras fijas LMG 08/15 cal. 7,92mm.

EDUARD 2133


8591437555154

Referencias específicas