DH.100 VAMPIRE Mk.3 OPERADORES EUROPEOS Y AMERICANOS ESCALA 1/72 SPECIAL HOBBY 72453
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DH.100 VAMPIRE Mk.3 OPERADORES EUROPEOS Y AMERICANOS ESCALA 1/72 SPECIAL HOBBY 72453

16,95 €
Impuestos incluidos

El De Havilland DH.100 Vampire, fue un avión de combate británico a reacción. Fue el segundo avión a reacción (después del Gloster Meteor) en servicio de la RAF. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1943, pero la máquina no llegó a las unidades de primera línea hasta abril de 1945, y alcanzó la disponibilidad operativa en 1946. Tales diferencias significativas se debieron al hecho de que el DH.100 se planeó inicialmente solo como un avión experimental, que no estaba destinado a ser producido en masa. Sin embargo, fue diferente y en total se produjeron cerca de 3.300 aviones para la RAF, así como para otros 30 países, también bajo licencia. Esta máquina estuvo en servicio con la RAF hasta la década de 1960, pero desde finales de la década de 1950 los aviones DH.100 fueron tratados únicamente como máquinas de entrenamiento. El Vampire fue el primer caza de la RAF en superar los 800 km/h en vuelo nivelado, y también fue el primer jet en la historia de la Royal Navy en aterrizar en un portaaviones. El DH.100 fue también el primer jet (con escalas) en cruzar el Atlántico. Se crearon más de una docena de versiones de este avión, de las cuales la versión FB.5 fue la más producida.

Datos técnicos (versión FB.6): Velocidad máxima: 882 km/h, velocidad de ascenso: 24,4 m/s, techo máximo 13.045 m, alcance máximo: 1960 km, armamento: fijo-4 Hispano Mk.V calibre 20mm, suspendido: hasta 296 kg de cohetes no guiados y hasta 450 kg de bombas.

DH.100 VAMPIRE Mk.3 OPERADORES EUROPEOS Y AMERICANOS ESCALA 1/72 SPECIAL HOBBY 72453

Cantidad
Disponible

DH.100 Vampire Mk.3 'Operadores europeos y americanos'. La primera generación del caza británico DH.100 Vampire se produjo en varias versiones para la RAF, y para la exportación. La versión Vampire Mk.3, además de la RAF, entró en servicio en la RCAF canadiense y en las fuerzas aéreas noruegas y mexicanas. Para México y Noruega, los Vampiros fueron los primeros cazas en servicio.

El desarrollo del caza a reacción, que más tarde se llamaría Vampire, comenzó en 1941 y estuvo estrechamente relacionado con el desarrollo del motor a reacción H-1, del que era responsable la sección de motores de la empresa De Havilland. El motor se conoció más tarde bajo su nuevo nombre de Goblin, y su desarrollo fue muy exitoso. Por lo tanto, el Vampire fue encargado bajo especificación E6/41, del Ministerio del Aire para una máquina experimental capaz de convertirse en avión de combate. El diseño del avión se ajustó completamente al nuevo motor, lo que dio como resultado unas dimensiones generales muy reducidas del avión, un tren de aterrizaje muy bajo, y unos planos de cola que eran muy pequeños transportados por dos delgados brazos de cola. El primer prototipo, denominado extraoficialmente Spider Crab, voló por primera vez el 20 de septiembre de 1943 con G. de Havilland Jr. a los mandos. Las pruebas fueron un éxito, y en mayo de 1944 se hizo un pedido de los primeros 120 aviones, que fueron aumentando continuamente. Los aviones de producción fueron fabricados bajo licencia por English Electric, ya que de Havilland estaba ocupado produciendo Mosquitos. El nombre original de Spider Crab fue rechazado por la RAF, y cambiado a Vampire Mk.I. Los primeros escuadrones recibieron sus Vampire en mayo de 1945, pero no participaron en la guerra. El desarrollo continuó en otras versiones, además de las versiones con motor DH Goblin, también hubo versiones con motor Nene (construido en Australia), versiones de caza nocturno biplaza, versiones de entrenamiento biplaza, o versiones de caza naval. Las versiones más extendidas fueron el Mk.3 con Goblin, más potente y con planos de cola rediseñados, y el FB.5, con una envergadura más corta y adaptado para realizar salidas de ataque al suelo. De este último se derivaron versiones de exportación, así como FB.9 tropicalizados. Los Vampire volaron no sólo en la RAF y la FAA, sino también en muchos países de todos los continentes, excepto en la Antártida. La lista completa de todos los países donde voló este avión sería bastante larga. En algunos de ellos los Vampires también fueron construidos con licencia.

Prestaciones:

Envergadura: 11,582 m.

Longitud: 9,37 m.

Velocidad máxima: 855 km/h.

Alcance: 1.960 km.

Techo de servicio: 13.045 m.

Velocidad de ascenso 24,4 m/segundo.

Armamento: 4 cañones de 20 mm, cohetes o bombas de hasta 500 kg.

En este set nos vamos a encontrar con dos marcos de piezas de plástico, que se complementan con un marco de piezas transparentes. Las calcomanías ofrecen posibilidad montaje las aeronaves británicas, canadienses, noruegas y mexicanas. La máquina canadiense tiene el característico arco de cristal de la RCAF delante de la cabina.

Los modelos que podemos montar, según las calcas que trae el set son:

· DH.100 Vampire F. Mk.3, 067-BQ, No. 438 Sqn. RCAuxAF "Ciudad de Montreal", St. Hubert, Canadá, septiembre de 1955.

· DH.100 Vampire F. Mk.3, B-AG, vuelo C, No 331 Sqn, RNoAF, Gardermoen, Noruega, 1948.

· DH. 100 Vampire F Mk.3, amarillo 2, (ex RCAF 17085), Escuadrón Aéreo de Pelea 200, Base

Aérea Militar No.1, FAM, aeropuerto de Santa Lucía, Ciudad de México, México, 1961-70.

Los ex-vampiros canadienses eran conocidos en México como los Aguacates, principalmente por su acabado en color oliva oscuro con ribetes amarillos.

· DH. 100 Vampire F Mk.3, VT799, No 614 Sqn 'County of Glamorgan' RAuxAF, con base en Llandow, Gales, Gran Bretaña, 1951.

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Referencias específicas